A mesura que la situació al Mar Roig s'escalfa, més vaixells portacontenidors estan passant per la ruta Mar Roig-Canal de Suez per evitar el Cap de Bona Esperança, i les tarifes de mercaderies per al comerç Àsia-Europa i Àsia-Mediterrani s'han quadruplicat.

Els expedidors s'afanyen a fer comandes amb antelació per mitigar l'impacte dels temps de trànsit més llargs des d'Àsia a Europa.Tanmateix, a causa dels retards en el viatge de tornada, el subministrament d'equips de contenidors buits a la regió asiàtica és extremadament ajustat, i les companyies navilieres es limiten a "contractes VIP" de gran volum o carregadors disposats a pagar tarifes de transport elevades.

Tot i així, encara no es garanteix que tots els contenidors lliurats a la terminal s'enviïn abans de l'Any Nou xinès el 10 de febrer, ja que els transportistes seleccionaran preferentment càrregues puntuals amb tarifes més altes i ajornar els contractes amb preus més baixos.

Les tarifes de febrer superen els 10.000 dòlars

El dia 12, hora local, el Consumer News and Business Channel dels EUA va informar que com més temps continuï la tensió actual al Mar Roig, més gran serà l'impacte en l'enviament global, els costos d'enviament seran cada cop més alts.La situació d'escalfament al Mar Roig està tenint un efecte dominós, fent pujar els preus dels transports a tot el món.

Segons les estadístiques, afectades per la situació al Mar Roig, les tarifes de transport de contenidors en algunes rutes Àsia-Europa s'han disparat gairebé un 600% recentment.Paral·lelament, per compensar la suspensió de la ruta del Mar Roig, moltes companyies navilieres estan traslladant els seus vaixells d'altres rutes a les rutes Àsia-Europa i Àsia-Mediterrani, la qual cosa fa augmentar els costos d'enviament a altres rutes.

Segons un informe al lloc web de Loadstar, el preu de l'espai d'enviament entre la Xina i el nord d'Europa al febrer va ser prohibitiu, amb més de 10.000 dòlars per contenidor de 40 peus.

Al mateix temps, l'índex spot de contenidors, que reflecteix les tarifes mitjanes de transport a curt termini, va continuar augmentant.La setmana passada, segons el Delury World Container Freight Composite Index WCI, les tarifes de mercaderies a les rutes Xangai-nord d'Europa van augmentar un 23% més fins a 4.406 dòlars / FEU, un 164% més des del 21 de desembre, mentre que les tarifes de mercaderies puntuals de Xangai al Mediterrani. va augmentar un 25 per cent fins a 5.213 dòlars / FEU, un 166 per cent més.

A més, l'escassetat d'equips de contenidors buits i les restriccions de calat sec al Canal de Panamà també han augmentat les tarifes de transport transpacífic, que han augmentat aproximadament un terç des de finals de desembre fins a uns 2.800 dòlars per 40 peus entre Àsia i Occident.La tarifa mitjana de mercaderies Àsia-est dels EUA ha augmentat un 36 per cent des de desembre fins a uns 4.200 dòlars per 40 peus.

Diverses companyies navilieres van anunciar nous estàndards de càrrega

Tanmateix, aquestes tarifes puntuals semblaran relativament barates d'aquí a unes setmanes si les tarifes de la companyia naviliera compleixen les expectatives.Algunes línies navilieres Transpacific introduiran noves tarifes FAK, a partir del 15 de gener. Un contenidor de 40 peus costarà 5.000 dòlars a la costa oest dels Estats Units, mentre que un contenidor de 40 peus costarà 7.000 dòlars als ports de la costa est i del golf.

A mesura que les tensions continuen augmentant al Mar Roig, Maersk ha advertit que la interrupció del transport marítim al Mar Roig podria durar mesos.Com a operador de línia més gran del món, Mediterranean Shipping (MSC) ha anunciat un augment de les tarifes de transport per a finals de gener a partir del dia 15.La indústria prediu que les tarifes de transport transpacífic podrien assolir el seu màxim des de principis del 2022.

Mediterranean Shipping (MSC) ha anunciat noves tarifes de transport per a la segona quinzena de gener.A partir del dia 15, la tarifa pujarà a 5.000 dòlars a la ruta EUA-Oest, 6.900 dòlars a la ruta EUA-Est i 7.300 dòlars a la ruta del Golf de Mèxic.

A més, la francesa CMA CGM també ha anunciat que a partir del dia 15, la tarifa de mercaderies dels contenidors de 20 peus enviats als ports de la Mediterrània occidental augmentarà a 3.500 dòlars, i el preu dels contenidors de 40 peus pujarà a 6.000 dòlars.

Queden grans incerteses
El mercat espera que les interrupcions de la cadena de subministrament continuïn.Les dades de l'anàlisi de Kuehne & Nagel mostren que a partir del dia 12 s'ha determinat que el nombre de vaixells portacontenidors desviats a causa de la situació del mar Roig és de 388, amb una capacitat total estimada de 5,13 milions de TEU.Quaranta-un vaixells ja han arribat al seu primer port de destinació després de ser desviats.Segons l'empresa d'anàlisi de dades logístiques Project44, el trànsit diari de vaixells al canal de Suez ha baixat un 61 per cent fins a una mitjana de 5,8 vaixells des d'abans de l'atac huthi.
Els analistes del mercat van assenyalar que els atacs dels Estats Units i el Regne Unit contra objectius Houthi no refredaran la situació actual al Mar Roig, sinó que augmentaran molt les tensions locals, fent que les companyies navilieres evitin la ruta del Mar Roig durant més temps.L'ajust de la ruta també ha tingut un impacte en les condicions de càrrega i descàrrega als ports, amb els temps d'espera als principals ports de Durban i Ciutat del Cap de Sud-àfrica arribant a dos dígits.

"No crec que les companyies navilieres tornin a la ruta del Mar Roig aviat", va dir l'analista de mercat Tamas."Em sembla que després dels atacs nord-americans i britànics contra objectius houthis, la tensió al Mar Roig no només no s'atura, sinó que augmenta".

En resposta als atacs aeris dels Estats Units i el Regne Unit contra les forces armades Houthi al Iemen, molts països de l'Orient Mitjà han expressat una gran preocupació.Els analistes del mercat diuen que hi ha una gran incertesa sobre la situació actual al Mar Roig.Tanmateix, si l'Aràbia Saudita, els Emirats Àrabs Units i altres productors de petroli de l'Orient Mitjà estan involucrats en el futur, provocarà grans fluctuacions en els preus del petroli i l'impacte serà més gran.

El Banc Mundial ha emès un avís oficial, assenyalant la continuïtat dels disturbis geopolítics i la possibilitat d'interrupcions del subministrament d'energia.

Fonts: Chemical fiber Headlines, Global Textile Network, Network