El CEO de Maersk, Vincent Clerc, va anunciar inesperadament el seu interès en adquirir el transitari alemany DB Schenker, dient: "No és necessàriament el resultat més probable, però és una cosa que hem d'investigar".
La notícia va causar una preocupació generalitzada a la indústria, ja que Maersk havia insistit anteriorment que no tenia cap intenció de comprar DB Schenker.
A finals del 2021, quan van sorgir rumors al mercat sobre una adquisició de DB Schenker, Cowen Sheng va deixar clar que "no ens interessa gens això, i aquesta ha estat la nostra postura moltes vegades". No volem entrar en el negoci del transport de mercaderies, no és el que volem oferir als nostres clients.
Ara, amb la declaració de Ke Wensheng, la guerra d'adquisicions en la indústria logística sembla haver afegit una altra incertesa. "Tant si fem aquest acord com si no, tindrà un impacte perquè canvia el panorama logístic... Seria irresponsable per part nostra no investigar".
DB Schenker és actualment el quart transitari internacional més gran del món, amb més de 1.850 sucursals i oficines a més de 130 països i aproximadament 76.600 empleats.
Es creu que DB Schenker està actualment valorada en "entre 12.000 i 15.000 milions d'euros".
Canviar el patró del mercat
L'anunci va sorprendre Sydbank, que segueix de prop Maersk i DSV. "Realment em va sorprendre. Sempre havia pensat que Maersk seria el comprador menys probable per a DB Schenker". Analista sènior Mikkel Emil Jensen.
Va assenyalar a més que Maersk ha tendit en el passat a adquirir empreses de logística més petites i a escalar aquestes empreses a través de la seva àmplia base de clients. Per tant, DB Schenker, la quarta empresa de logística més gran del món, podria ser un canvi important per a Maersk.
«En canvi, DSV sembla un comprador més adequat, ja que pot obtenir sinergies significatives de DB Schenker», diu Jensen.
Però també va citar indicis que Maersk tenia dificultats per aconseguir un creixement orgànic del 10% en el seu negoci logístic actual, cosa que pot haver afegit urgència a la seva recerca de noves adquisicions.
DSV ha estat considerada durant molt de temps un dels compradors més forts de DB Schenker i es veu com a posseïdora d'una "oportunitat única".
Sembla que el mitjà industrial alemany DVZ ha informat recentment que la primera fase del procés de venda de DB Schenker ha conclòs amb èxit.
En aquest punt, Cowen Sheng ha confirmat que Maersk "considerarà participar en l'adquisició", tot i que és una mica inesperat, però ha confirmat una sèrie de rumors anteriors del mercat.
Tanmateix, el que és molt subtil és el nomenament d'un exexecutiu de Maersk com a CEO de DB Schenker Asia Pacific, concretament, el nomenament de Vishal Sharma per part de DB Schenker com a CEO d'Àsia Pacífic, amb efecte a partir de l'1 de febrer d'aquest any.
Vishal Sjarma ha treballat en el camp de la logística durant més de 30 anys i ha estat el CEO de DB Schenker Cluster Greater China des del 2021. Es va incorporar a DB Schenker el 2018 com a CEO del clúster del subcontinent indi.
Abans d'incorporar-se a DB Schenker, Vishal Sharma va ocupar diversos càrrecs executius en empreses de transport de mercaderies als Estats Units, Singapur, l'Índia i Dinamarca. Per exemple, va treballar durant diversos anys a Maersk i Danmax (l'antiga divisió de logística de Maersk).
Les adquisicions són difícils
Segons sembla, unes 20 empreses s'han presentat per primera vegada a la companyia transitària alemanya. Aviat, el nombre es reduirà a cinc.
«Db Schenker és molt més gran que qualsevol de les seves adquisicions anteriors i creiem que el risc d'execució és massa alt per ser atractiu», va dir Tobias Fromme, analista de Bernstein.
Vigila de prop Maersk, DB Schenker i l'empresa de logística DSV, i assenyala que amb aquesta adquisició Maersk hauria d'integrar l'empresa alemanya al seu negoci logístic.
«Això fa que l'execució sigui més difícil per a Maersk. Especialment per a un gegant de la logística com DB Schenker», va dir Fromme.
No obstant això, val la pena reflexionar sobre el fet que un gestor d'actius danès va dir que Maersk podria tenir dificultats per convèncer els inversors de renda variable perquè comprin noves accions de Maersk per finançar l'adquisició. Perquè fins ara, Maersk no ha tingut gaire èxit pel que fa a les adquisicions logístiques i el rendiment de la divisió logística.
Els gegants del transport marítim estan en plena ratxa de compres
A principis de 24 anys, diverses de les companyies navilieres més grans del món han anunciat l'adquisició d'empreses de logística. Les interrupcions de la cadena de subministrament que es van manifestar durant la pandèmia han portat les companyies navilieres a avançar cap a un sistema logístic integrat, una tendència que s'ha vist reforçada per la crisi del Mar Roig, que ha obstaculitzat les rutes de navegació globals.
Les companyies navilieres s'estan consolidant per ajudar a oferir als clients solucions de cadena de subministrament total més sostenibles i personalitzades.
Cosco Shipping adquireix una empresa de logística italiana
El 8 de gener, la joint venture Kathrich, de COSCO Shipping (Europe) Co., LTD., va adquirir amb èxit l'empresa italiana de cadena de subministrament TRASGO. Aquesta adquisició marca una nova etapa i una via accelerada per a la construcció de la cadena de subministrament digital de COSCO Shipping a Itàlia i Europa.
CMA CGM adquireix una empresa de logística britànica
El 19 de gener, CEVA Logistics, una unitat de la companyia naviliera francesa CMA CGM Lines, va anunciar que havia arribat a un acord amb la companyia logística britànica Wincanton per adquirir la totalitat de la participació de l'empresa per uns 720 milions de dòlars, cosa que també suposa la primera adquisició del Grup CMA CGM el 2024.
Hapag-lloyd compra una empresa de logística britànica
El 22 de gener, la companyia naviliera alemanya Hapag-Lloyd va anunciar l'adquisició d'una participació del 100% a l'empresa logística amb seu al Regne Unit ATL Haulage Contractors Ltd (ATL). Després de l'adquisició, les empreses de transport de Hapag-Lloyd treballaran juntes per reforçar la seva presència en el transport terrestre de contenidors i oferir als clients els millors serveis de transport intermodal.
Font: Xarxa marítima, transport marítim estranger
Data de publicació: 08-03-2024