Des de mitjans de novembre, els huthis estan duent a terme atacs contra "embarcacions vinculades a Israel" al Mar Roig.Almenys 13 companyies de transport de contenidors han anunciat que suspendran la navegació al Mar Roig i aigües properes o circumnavegaran el Cap de Bona Esperança.S'estima que el valor total de la càrrega transportada pels vaixells desviats de la ruta del Mar Roig ha superat els 80.000 milions de dòlars.

Segons les estadístiques de seguiment d'una plataforma de big data d'enviament de la indústria, a partir del 19, el nombre de vaixells portacontenidors que passaven per l'estret de Bab el-Mandeb a la unió del mar Roig i el golf d'Aden, la porta del Suez Canal, una de les vies marítimes més importants del món, ha caigut a zero, la qual cosa indica que el pas clau del canal de Suez ha quedat paralitzat.

Segons les dades facilitades per Kuehne + Nagel, una empresa de logística, 121 vaixells portacontenidors ja han abandonat l'entrada al Mar Roig i al Canal de Suez, optant en canvi per circumnavegar el Cap de Bona Esperança a l'Àfrica, afegint unes 6.000 milles nàutiques i potencialment allargant el temps de viatge. d'una a dues setmanes.La companyia espera que més vaixells s'incorporin a la ruta de circumval·lació en el futur.Segons un informe recent del Consumer News & Business Channel dels EUA, la càrrega d'aquests vaixells desviats de la ruta del Mar Roig val més de 80.000 milions de dòlars.

A més, per als vaixells que encara opten per navegar al Mar Roig, els costos d'assegurança van augmentar del 0,1 al 0,2% del valor del casc al 0,5% aquesta setmana, o 500.000 dòlars per viatge per a un vaixell de 100 milions de dòlars, segons diversos informes de mitjans estrangers. .El canvi de ruta comporta uns costos més elevats de combustible i un retard en l'arribada de mercaderies al port, mentre que seguir passant pel Mar Roig comporta majors riscos de seguretat i costos d'assegurança, les empreses de logística naviliera s'enfrontaran a un dilema.

Els funcionaris de les Nacions Unides diuen que els consumidors patiran el pes dels preus més elevats de les matèries primeres si continua la crisi a les vies de navegació del Mar Roig.

El gegant mundial del mobiliari per a la llar va advertir que alguns productes es poden retardar

A causa de l'escalada de la situació al Mar Roig, algunes empreses han començat a utilitzar una combinació de transport aeri i marítim per garantir el lliurament de mercaderies segur i puntual.El director d'operacions d'una empresa de logística alemanya responsable del transport de mercaderies aèria va dir que algunes empreses opten per transportar mercaderies primer per mar a Dubai, als Emirats Àrabs Units, i des d'allà per transportar les mercaderies a la destinació, i més clients han confiat l'empresa. per transportar roba, productes electrònics i altres mercaderies per aire i mar.

El gegant mundial del moble IKEA ha advertit de possibles retards en el lliurament d'alguns dels seus productes a causa dels atacs de Houthi als vaixells que es dirigeixen al canal de Suez.Un portaveu d'IKEA va dir que la situació al canal de Suez provocaria retards i podria provocar un subministrament limitat de determinats productes d'IKEA.En resposta a aquesta situació, IKEA està dialogant amb els proveïdors de transport per garantir que les mercaderies es puguin transportar de manera segura.

Al mateix temps, IKEA també està avaluant altres opcions de ruta de subministrament per garantir que els seus productes es puguin lliurar als clients.Molts dels productes de la companyia solen viatjar pel Mar Roig i el Canal de Suez des de fàbriques d'Àsia fins a Europa i altres mercats.

El Projecte 44, un proveïdor de serveis de plataforma de visualització d'informació de la cadena de subministrament global, va assenyalar que evitar el Canal de Suez afegiria 7-10 dies als temps d'enviament, cosa que podria provocar escassetat d'estoc a les botigues al febrer.

A més dels retards dels productes, els viatges més llargs també augmentaran els costos d'enviament, cosa que podria tenir un impacte en els preus.L'empresa d'anàlisi d'enviaments Xeneta calcula que cada viatge entre Àsia i el nord d'Europa podria costar un milió de dòlars addicionals després del canvi de ruta, un cost que finalment es repercutirà als consumidors que compren béns.

Algunes altres marques també estan observant de prop l'impacte que la situació del Mar Roig podria tenir a les seves cadenes de subministrament.El fabricant suec d'electrodomèstics Electrolux ha creat un grup de treball amb els seus transportistes per estudiar una sèrie de mesures, com ara trobar rutes alternatives o prioritzar els lliuraments.Tanmateix, l'empresa espera que l'impacte en els lliuraments sigui limitat.

L'empresa làctia Danone va dir que estava supervisant de prop la situació al Mar Roig juntament amb els seus proveïdors i socis.El minorista de roba nord-americà Abercrombie & Fitch Co. té previst canviar al transport aeri per evitar problemes.La companyia va dir que la ruta del Mar Roig fins al canal de Suez és important per al seu negoci perquè tota la seva càrrega des de l'Índia, Sri Lanka i Bangla Desh viatja per aquesta ruta als Estats Units.

Fonts: Mitjans oficials, notícies d'Internet, xarxa d'enviaments