Recentment, l'agència britànica de consultoria en aviació (Drewry) ha publicat l'últim índex mundial de mercaderies en contenidors (WCI), que mostrava que el WCI continuava augmentantcaiguda del 3% fins als 7.066,03 $/FEUCal destacar que la tarifa de transport de mercaderies al comptat de l'índex, que es basa en les vuit rutes principals d'Àsia-Amèrica, Àsia-Europa i Europa-Amèrica, va mostrar un descens generalitzat per primera vegada.
L'índex compost WCI va caure un 3% i va baixar un 16% respecte al mateix període del 2021. La mitjana de l'índex compost WCI de Drewry en el període fins a la data és de 8.421 $/FEU, però la mitjana a cinc anys és de només 3.490 $/FEU, que encara és 4.930 $ més alta.
Mercaderies al comptat de Xangai a Los Angelesva caure un 4% o 300 dòlars fins a 7.652 dòlars/FEUAixò representa una disminució del 16% respecte al mateix període del 2021.
Tarifes de transport al comptatde Xangai a Nova York va caure un 2% fins als 10.154 $/FEU.Això representa un 13% menys que en el mateix període del 2021.
Tarifes de transport al comptatde Xangai a Rotterdam va caure un 4% o 358 dòlars fins a 9.240 dòlars/FEUAixò representa un 24% menys que en el mateix període del 2021.
Tarifes de transport al comptatde Xangai a Gènova va caure un 2% fins als 10.884 $/FEU.Això representa un 8% menys que en el mateix període del 2021.
Els tipus d'interès spot Los Angeles-Xangai, Rotterdam-Xangai, Nova York-Rotterdam i Rotterdam-Nova York van baixar tots.1%-2%.
Drewry preveu tarifes de transportho faria continuaran baixant en les properes setmanes.
Alguns assessors d'inversions de la indústria van dir que el supercicle del transport marítim ha acabat i que la tarifa de transport de mercaderies disminuirà ràpidament durant la segona meitat de l'any. Segons la seva estimació,El creixement de gdemanda global de transport marítim de contenidorsho faria desaccelerar del 7% el 2021 al 4% i al 3% el 2022-2023,tel tercer quartvell ser un punt d'inflexió.
Des de la perspectiva de la relació general entre l'oferta i la demanda, s'ha obert el coll d'ampolla de l'oferta i la pèrdua d'eficiència del transport ja no es perdrà. La capacitat de càrrega dels vaixellsha augmentat un 5% el 2021, eficiènciava perdre un 26% a causa de l'obstrucció dels ports, que redueix el creixement real de l'ofertanomés un 4%,però durant el 2022-2023, amb la vacunació generalitzada de la covid-19, des del primer trimestre, l'efecte en cadena de les restriccions originals sobre la càrrega i descàrrega portuària s'ha alleujat significativament. La represa gradual de les operacions de camions i intermodals, l'acceleració del flux de contenidors, la reducció de la quantitat de treballadors portuaris en quarantena i l'aixecament de la fluïdesa, i l'augment de la velocitat dels vaixells, etc.
El tercer trimestre és la temporada alta tradicional per al transport marítim. Segons experts del sector, d'acord amb la pràctica habitual, els minoristes i les empreses manufactureres europees i americanes van començar a retirar mercaderies al juliol. Em temo que la tendència dels preus serà més clara fins a mitjans o finals de juliol.
A més, segons les dades de la setmana passada publicades per la Borsa de Xangai, l'índex de transport de mercaderies en contenidors d'exportació de Xangai (SCFI) va caure durant dues setmanes consecutives, amb una baixada de 5,83 punts, o un 0,13%, fins als 4.216,13 punts la setmana passada.Les tarifes de transport de mercaderies de les tres principals rutes oceàniques van continuar revisant-se, de les quals la ruta oriental dels Estats Units va baixar un 2,67%, que va ser la primera vegada que va baixar dels 10.000 dòlars des de finals de juliol de l'any passat.r.
Els analistes creuen que el mercat actual està ple de variables. Factors com el conflicte russo-ucraïnès, les vagues globals, les pujades dels tipus d'interès de la Reserva Federal i la inflació poden frenar la demanda europea i americana. A més, el cost de les matèries primeres, el transport i la logística és elevat, i els fabricants de comerç exterior tendeixen a ser conservadors a l'hora de preparar els materials i la producció. Al mateix temps, el nombre de vaixells al port de Messiah va disminuir, l'oferta de capacitat de transport va augmentar i la tarifa de transport va continuar ajustant-se a un nivell alt.
Data de publicació: 14 de juliol de 2022