Des que la pols es va assentar després de les eleccions nord-americanes, els aranzels a l'exportació són un dels temes que més preocupen a molts sectors tèxtils.
Segons Bloomberg News, membres de l'equip del nou president dels Estats Units van dir recentment en una entrevista telefònica que imposarien els mateixos aranzels que la Xina a qualsevol mercaderia que passés pel port de Qiankai.
El port de Qiankai, un nom que la majoria de la gent del sector tèxtil desconeix, per què la gent pot fer tanta baralla? Quines oportunitats de negoci hi ha al mercat tèxtil darrere d'aquest port?
Port de Chankai
Situat a la costa del Pacífic a l'oest del Perú, a uns 80 quilòmetres de la capital, Lima, el port és un port natural d'aigües profundes amb una profunditat màxima de 17,8 metres i pot gestionar vaixells portacontenidors extragrans.
El port de Qiankai és un dels projectes emblemàtics de la Iniciativa Belt and Road a l'Amèrica Llatina. Està controlat i desenvolupat per empreses xineses. La primera fase del projecte va començar el 2021. Després de gairebé tres anys de construcció, el port de Qiankai ha començat a prendre forma, incloent-hi quatre amarradors, amb una profunditat màxima d'aigua de 17,8 metres, i pot atracar vaixells portacontenidors supergrans de 18.000 TEU. La capacitat de manipulació dissenyada és d'1 milió per any en un futur proper i d'1,5 milions de TEU a llarg termini.
Segons el pla, després de la finalització del port de Qiankai, aquest es convertirà en un important port neuràlgic a l'Amèrica Llatina i "la porta d'entrada de Sud-amèrica a Àsia".
L'operació del port de Chankai reduirà significativament el temps de transport de les mercaderies exportades des de Sud-amèrica al mercat asiàtic de 35 dies a 25 dies, cosa que reduirà els costos logístics. Es preveu que aporti 4.500 milions de dòlars d'ingressos anuals al Perú i creï més de 8.000 llocs de treball directes.
El Perú té un gran mercat tèxtil
Per al Perú i els països sud-americans veïns, la importància del nou port d'aigües profundes del Pacífic és reduir la dependència dels ports de Mèxic o Califòrnia i exportar mercaderies directament als països de l'Àsia-Pacífic.
En els darrers anys, les exportacions de la Xina al Perú han crescut ràpidament.
En els primers 10 mesos d'aquest any, les importacions i exportacions de la Xina al Perú van arribar als 254.690 milions de iuans, un augment del 16,8% (el mateix que es mostra a continuació). Entre elles, les exportacions d'automòbils i recanvis, telèfons mòbils, ordinadors i electrodomèstics van augmentar un 8,7%, 29,1%, 29,3% i 34,7%, respectivament. En el mateix període, l'exportació de productes Loumi al Perú va ser de 16.500 milions de iuans, un augment del 8,3%, que representa el 20,5%. Entre elles, l'exportació de tèxtils i roba i productes plàstics va augmentar un 9,1% i un 14,3%, respectivament.
El Perú és ric en mineral de coure, mineral de liti i altres recursos minerals, i hi ha un fort efecte complementari amb la indústria manufacturera xinesa. L'establiment del port de Qiankai pot aprofitar millor aquest avantatge complementari, aportar més ingressos a la població local, ampliar el nivell econòmic local i el poder de consum, però també per a les exportacions de manufactures de la Xina per obrir més vendes, per aconseguir una situació beneficiosa per a tothom.
Els aliments, la roba, l'habitatge i el transport com a necessitats bàsiques de les persones, un desenvolupament econòmic local, els residents locals naturalment no faltaran de l'anhel de roba d'alta qualitat, per la qual cosa l'establiment del port de Qiankai també és una gran oportunitat per a la indústria tèxtil xinesa.
L'atractiu del mercat sud-americà
La competència actual del mercat tèxtil ha entrat en la calor blanca, a més del ràpid creixement de la capacitat de producció, hi ha una altra raó és que la desacceleració del creixement econòmic mundial, l'augment de la demanda és limitat, tothom competeix a la borsa, i llavors l'obertura dels mercats emergents és particularment important.
En els darrers anys, la construcció conjunta del "Cinturó i la Ruta" ha aconseguit cada cop més resultats, en el camp dels tèxtils, les exportacions anuals de la Xina al sud-est asiàtic, l'Orient Mitjà i altres mercats emergents han experimentat un ràpid creixement, i Sud-amèrica pot ser el proper "oceà blau".
Amèrica del Sud té uns 7.500 quilòmetres de nord a sud, cobreix una superfície de 17,97 milions de quilòmetres quadrats, inclou 12 països i una regió, té una població total de 442 milions, té rics recursos naturals i hi ha moltes complementarietats amb la indústria i la demanda xineses. Per exemple, aquest any, la Xina ha importat una gran quantitat de carn de vedella de l'Argentina, cosa que ha enriquit enormement la taula dels residents, i la Xina també necessita importar una gran quantitat de soja i mineral de ferro del Brasil cada any, i la Xina també proporciona una gran quantitat de productes industrials als locals. En el passat, aquestes transaccions requerien passar pel Canal de Panamà, cosa que requeria molt de temps i era costosa. Amb l'establiment del port de Qiankai, el procés d'integració del trànsit en aquest mercat també s'està accelerant.
El govern brasiler ha anunciat que té la intenció d'invertir uns 4.500 milions de reals (uns 776 milions de dòlars) per promoure el pla d'integració sud-americà, que s'utilitzarà per donar suport al desenvolupament de la part nacional del projecte ferroviari dels dos oceans. El pla se centra en projectes de transport per carretera i aigua a curt termini, però inclou projectes ferroviaris a llarg termini, i el Brasil diu que necessita associacions per construir noves vies fèrries. Actualment, el Brasil pot entrar al Perú per aigua i exportar a través del port de Ciancay. El ferrocarril de Liangyang connecta els oceans Pacífic i Atlàntic, amb una longitud total d'uns 6.500 quilòmetres i una inversió total inicial d'uns 80.000 milions de dòlars americans. La línia comença al port peruà de Ciancay, passa al nord-est a través del Perú, Bolívia i el Brasil, i connecta amb el ferrocarril est-oest previst al Brasil, i acaba a l'est a Puerto Ileus, a la costa atlàntica.
Un cop oberta la línia, en el futur, el vast mercat de Sud-amèrica podrà irradiar-se al voltant del centre del port de Chankai, obrint la porta als tèxtils xinesos, i l'economia local també podrà impulsar el desenvolupament a través d'aquest vent de llevant i, en última instància, formar una situació en què tothom hi guanyi.
Data de publicació: 09 de desembre de 2024