Recentment, Cao Dewang va acceptar l'entrevista del programa "Jun Product Talk", quan parla de la raó de la forta caiguda de les comandes de comerç exterior, creu que no és el govern dels EUA retirar la seva comanda, sinó el mercat per retirar la comanda. , és el comportament del mercat.

imatge

Als Estats Units, la inflació és molt greu i l'escassetat de mà d'obra és severa.Combinat amb aquests dos factors, els Estats Units esperen trobar mercats de compres més barats, com Vietnam i altres països del sud-est asiàtic per fer comandes.A primera vista, el desacoblament comercial entre la Xina i els Estats Units és en realitat un comportament del mercat.Parlant de les seves expectatives per al futur, Cao va dir que seria "un hivern molt llarg".

Les vendes al detall als EUA es van alentir més del que s'esperava al març

Les vendes al detall als EUA van caure per segon mes consecutiu al març.Això suggereix que la despesa de les llars s'està refredant a mesura que la inflació persisteix i els costos dels préstecs augmenten.

Les vendes al detall van caure un 1 per cent al març respecte al mes anterior, en comparació amb les expectatives del mercat d'una caiguda del 0,4 per cent, van mostrar dimarts les dades del Departament de Comerç.Mentrestant, la xifra del febrer es va revisar fins al -0,2% des del -0,4%.En termes interanuals, les vendes minoristes van augmentar només un 2,9 per cent durant el mes, el ritme més lent des del juny del 2020.

La caiguda del març es va produir en un context de reducció de les vendes de vehicles i peces de motor, electrònica, electrodomèstics i supermercats en general.No obstant això, les dades van mostrar que les vendes de botigues d'alimentació i begudes només van caure lleugerament.

Les xifres afegeixen signes que l'impuls de la despesa de les llars i de l'economia en general s'està alentint a mesura que les condicions financeres s'endureixen i la inflació persisteix.

Els compradors han reduït les compres de béns com ara cotxes, mobles i electrodomèstics enmig de l'augment dels tipus d'interès.

Alguns nord-americans s'estan estrènyer el cinturó per arribar a final de mes.Dades separades del Bank of America la setmana passada van mostrar que l'ús de targetes de crèdit i dèbit va caure al seu nivell més baix en dos anys el mes passat, ja que el creixement salarial més lent, menys devolucions d'impostos i la fi dels beneficis durant la pandèmia van afectar la despesa.

Enviaments asiàtics als Estats Units al març

El trànsit de contenidors va caure un 31,5% interanual

El consum nord-americà és feble i el sector minorista continua sota pressió d'existències.

Segons el lloc web xinès Nikkei informat el 17 d'abril, les dades publicades per DescartesDatamyne, una empresa d'investigació nord-americana, van mostrar que el març d'enguany, el volum de trànsit de contenidors marítims des d'Àsia als Estats Units era de 1.217.509 (calculat per contenidors de 20 peus). ), un descens del 31,5% interanual.La caiguda es va ampliar des del 29 per cent al febrer.

Els enviaments de mobles, joguines, articles esportius i calçat es van reduir a la meitat i les mercaderies van continuar estancant-se.

Un funcionari d'una gran empresa de vaixells portacontenidors va dir: Creiem que la competència s'està intensificant a causa del volum de càrrega reduït.Per categories de productes, els mobles, la categoria més gran per volum, van caure un 47 per cent interanual, arrossegant el nivell general a la baixa.

A més de l'empitjorament del sentiment dels consumidors a causa de la inflació prolongada, la incertesa en el mercat de l'habitatge també ha deprimit la demanda de mobles.

imatge

A més, l'inventari que han acumulat els minoristes no s'ha esgotat.Les joguines, l'equipament esportiu i el calçat van disminuir un 49 per cent, i la roba un 40 per cent.A més, els béns de materials i peces, inclosos els plàstics (un 30 per cent), també van caure més que el mes anterior.

Els enviaments de mobles, joguines, articles esportius i calçat es van reduir gairebé a la meitat al març, segons l'informe Descartes.Els 10 països asiàtics van enviar menys contenidors als EUA que un any abans, i la Xina, líder del mercat, va baixar un 40% respecte a l'any anterior.Els països del sud-est asiàtic també es van reduir bruscament, amb Vietnam un 31% i Tailàndia un 32%.

Baixada un 32% interanual

El port més gran del país era feble

El port de Los Angeles, la porta d'entrada més concorreguda de la costa oest, va patir un primer trimestre feble.Els funcionaris portuaris diuen que les negociacions laborals pendents i els alts tipus d'interès han perjudicat el trànsit portuari.

Segons les últimes dades, el Port de Los Angeles va gestionar més de 620.000 TEUs al març, dels quals se'n van importar menys de 320.000, un 35% menys que el més concorregut de la història del mateix mes del 2022;El volum de caixes d'exportació va ser una mica més de 98.000, un 12% menys interanual;El nombre de contenidors buits era de poc menys de 205.000 TEU, gairebé un 42 per cent menys que el març del 2022.

El primer trimestre d'aquest any, el port va gestionar uns 1,84 milions de TEU, però això va ser un 32 per cent menys que el mateix període del 2022, va dir Gene Seroka, director general del Port de Los Angeles, en una conferència el 12 d'abril.Aquest descens es deu principalment a les negociacions laborals portuàries i als alts tipus d'interès.

"En primer lloc, les converses del contracte laboral de la costa oest estan rebent molta atenció", va dir.En segon lloc, a tot el mercat, els tipus d'interès elevats i l'augment del cost de la vida continuen afectant la despesa discrecional.La inflació ha caigut ara per novè mes consecutiu, malgrat l'índex de preus al consum de març inferior a l'esperat.No obstant això, els minoristes encara suporten els costos d'emmagatzematge dels alts inventaris, de manera que no importen més mercaderies".

Tot i que el comportament del port en el primer trimestre va ser pobre, espera que el port tingui una temporada màxima d'enviament en els propers mesos, amb un volum de càrrega augmentant el tercer trimestre.

"Les condicions econòmiques van frenar significativament el comerç mundial durant el primer trimestre, però estem començant a veure alguns signes de millora, inclòs un novè mes consecutiu de caiguda de la inflació.Tot i que els volums de mercaderies al març van ser més baixos que en aquesta època de l'any passat, les primeres dades i els augments mensuals apunten a un creixement moderat al tercer trimestre".

El nombre de contenidors importats al port de Los Angeles va augmentar un 28% al març respecte al mes anterior, i Gene Seroka espera que el volum augmenti fins als 700.000 TEU a l'abril.

Director general d'Evergreen Marine:

Mossegar la bala per resistir l'atac del vent fred, el tercer trimestre per complir la temporada alta

Abans d'això, el director general d'Evergreen Marine, Xie Huiquan, també va dir que encara es pot esperar la temporada alta del tercer trimestre.

Fa uns dies, Evergreen Shipping va celebrar una fira, el director general de l'empresa, Xie Huiquan, va predir la tendència del mercat de l'enviament el 2023 amb un poema.

"La guerra entre Rússia i Ucraïna va durar més d'un any, i l'economia global estava en desacceleració.No vam tenir més remei que esperar que s'acabés la guerra i suportar el vent fred".Creu que el primer semestre del 2023 serà un mercat marítim feble, però el segon trimestre serà millor que el primer, el mercat haurà d'esperar fins al tercer trimestre de la temporada alta.

Xie Huiquan va explicar a més que durant la primera meitat del 2023, el mercat d'enviament global és relativament feble.Amb la recuperació del volum de càrrega, s'espera que el segon trimestre sigui millor que el primer trimestre.A la segona meitat de l'any, el desstockatge tocarà fons, juntament amb l'arribada de la temporada alta de transport tradicional al tercer trimestre, el negoci d'enviament global continuarà repuntant.

Xie Huiquan va dir que les tarifes de mercaderies el primer trimestre del 2023 es trobaven en un punt baix i es recuperaran gradualment al segon trimestre, augmentaran el tercer trimestre i s'estabilitzaran al quart.Les tarifes de transport no fluctuaran com abans, i encara hi ha oportunitats per a les empreses competitives per obtenir beneficis.

És prudent però no pessimista respecte al 2023, ja que prediu que el final de la guerra entre Rússia i Ucraïna accelerarà encara més la recuperació de la indústria naviliera.